இதன் விளைவாக, குறைந்த கார்பன் உமிழ்வு கொண்ட தொழில்நுட்பங்களையும் மின்சாரக் கார்களையும் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு வழங்கும் போட்டியில் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் பின்தங்க நேரிடலாம்.
இந்த வாரத் தொடக்கத்தில் ஐ.நா. பொதுச் சபையின் ஒரு பகுதியாக, ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் தலைவர் உர்சுலா வான் டெர் லேயனை ஆண்டி பர்ன்ஹாம் சந்தித்தபோது இந்தத் திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன.
இன்னும் பேச்சுவார்த்தையில் உள்ள இந்தக் கொள்கையானது, சீனாவிலிருந்து வரும் தீவிரமான மற்றும் "நியாயமற்ற" அரசு மானியப் போட்டியிலிருந்து ஐரோப்பிய நிறுவனங்களைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஆனால், பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் பக்கவிளைவுகளால் பாதிக்கப்படும் அபாயம் இருப்பதாக அரசாங்கம் அஞ்சுகிறது. மேலும், இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பது, ஐரோப்பிய ஒன்றியம்-இங்கிலாந்து உறவுக்கான பர்ன்ஹாமின் முக்கிய முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒரு முக்கிய முன்மொழிவு, தொழில்துறை முடுக்கிச் சட்டம் (IAA) ஆகும். இது, மானியங்கள் அல்லது பொது ஒப்பந்தங்களை வழங்கும் பொதுப் பணத்தைச் செலவழிக்கும் அதிகார அமைப்புகள், புதுப்பிக்கத்தக்க தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மின்சாரக் கார்கள் போன்ற துறைகளில் ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளுக்கு ஆதரவளிக்க வேண்டும் என்று கோருகிறது.
ஆனால், "ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்டது" (made in Europe) என்பதை எவ்வாறு வரையறுப்பது மற்றும் இங்கிலாந்து, கனடா, ஜப்பான் போன்ற நாடுகளை இதில் எந்த அளவிற்குச் சேர்த்துக்கொள்வது என்பது குறித்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் தீவிர விவாதம் நடைபெற்று வருகிறது.
வியாழக்கிழமை பிரஸ்ஸல்ஸில் நடைபெற்ற ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தொழில் துறை அமைச்சர்கள் கூட்டத்தில், 'EU27' (ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 27 உறுப்பு நாடுகள்) என்ற வரம்பிற்குள் அடங்கும் வகையிலான ஒரு குறுகிய வரையறையை பிரான்ஸ் வலியுறுத்தியது.
"ஐரோப்பிய வரி செலுத்துவோரின் பணம் [ஐரோப்பிய] தொழிலாளர்களையும் ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகளையும் ஆதரிக்க வேண்டும்," என்று பிரான்சின் தொழில் துறை அமைச்சர் செபாஸ்டியன் மார்ட்டின் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
இங்கிலாந்து குறித்த கேள்விக்கு அவர் பதிலளிக்கையில், "ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டும் என்ற முடிவை இங்கிலாந்து சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பே எடுத்தது," என்று குறிப்பிட்டார்.
"அதற்காக நாம் விஷயங்களைப் பற்றி விவாதிக்கவோ அல்லது வர்த்தகம் செய்யவோ கூடாது என்று அர்த்தமல்ல; குறிப்பிட்ட துறைகளில் ஒப்பந்தங்கள் இருக்க முடியாது என்றும் அர்த்தமல்ல. ஆனால் அடிப்படையில், ஐரோப்பியக் கூட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தவர்கள் ஒரு தரப்பிலும், அதிலிருந்து வெளியேற முடிவு செய்தவர்கள் மற்றொரு தரப்பிலும் உள்ளனர்.
"
லண்டனில் பேசிய பிரான்சின் ஐரோப்பிய விவகாரங்களுக்கான அமைச்சர் பெஞ்சமின் ஹடாட், இங்கிலாந்து அரசாங்கத்திற்கு பெரிய அளவில் உறுதியளிக்கும் வகையிலான கருத்துகள் எதையும் முன்வைக்கவில்லை.
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒத்த கருத்துடைய வர்த்தகக் கூட்டாளிகளைத் தள்ளிவிடுவதால் ஏற்படும் அபாயங்கள் குறித்துக் கேட்கப்பட்டபோது ஹடாட் கூறியதாவது:
"இறுதியில், நீங்கள் உள்நாட்டுச் சந்தையின் (internal market) ஒரு பகுதியாக இல்லாவிட்டாலும், அந்தச் சந்தையின் நிதி வலிமைக்கு பங்களிக்காதவராகவும் இருந்தால், உங்களுக்கு அதே அளவிலான பாதுகாப்பு கிடைக்காது."
இங்கிலாந்து மற்றும் பிற நட்பு நாடுகளையும் உள்ளடக்கிய, "ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்டது" (Made with Europe) என்ற பரந்த கொள்கையை ஜெர்மனி விரும்புகிறது.
ஜெர்மனியின் பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சர் கேதரின் ரெய்ஷே தனது சக அமைச்சர்களிடம் கூறியதாவது:
"நாம் ஒருதலைப்பட்சமான மற்றும் முக்கியமான சார்ந்திருத்தலைக் குறைக்க வேண்டும்.ஆனால் அதே சமயம் உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து நம்மைத் தனிமைப்படுத்திக்கொள்ளக் கூடாது.
இதன் பொருள் என்னவென்றால், கூட்டாளர் நாடுகளையும் 'ஒன்றியத்தின் பூர்வீகக் கொள்கை'யில் (union-origin principle) சேர்க்க வேண்டும் - அதுவும் பொதுவாகவும், பரஸ்பர ஒத்துழைப்பு என்ற நிபந்தனையின் அடிப்படையிலும் சேர்க்கப்பட வேண்டும்."
பாரம்பரியமாகவே திறந்த வர்த்தகத்தை ஆதரிக்கும் நோர்டிக் நாடுகளிடமிருந்து இந்தக் கருத்துக்குப் பரவலான ஆதரவு கிடைத்துள்ளது.
கருத்துகள் இல்லை:
கருத்துரையிடுக